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东方今报就‘郑欧国际铁路货运班列开通新闻发布会’采访了我公司总经理郭冬冬

来源:中捷国际货运  发布时间:2016-01-18
我省首班亚欧货运专列今天发车 将打通新的“丝绸之路”
 
 

    许多年前,自河南西去的丝绸之路增进了东西方经济文化交流;如今,一条新的“丝绸之路”又从河南省会郑州启动,连通亚欧两地经济发展。17日,郑欧国际铁路货运专列开通新闻发布会在郑州经济技术开发区举行,今天,一辆满载高档鞋帽、汽车配件、工业磨料的专列将从郑州直达德国汉堡,这班我省首列直达欧洲的铁路货车将为我们上演一场怎样的奇幻漂流记?

    □东方今报记者 刘长征/文 沈翔/图

    【现场】

    614吨中国货已检验封关

    昨天上午,位于郑州经济技术开发区东北部的郑州集装箱中心站内,一列车皮载满了巨大的蓝色集装箱,静静地伫立在发车区内,这就是即将前往德国汉堡的首班郑欧国际铁路货运专列。

    每一个集装箱的箱门上,都有郑州海关贴的白色封条,还有一个黑色的海关关封锁,这是郑州海关工作人员几个小时前刚刚弄好的。封条和关封锁将随列车走出国门,表示货物一直在中国海关的监管之下。     整列车共有41节40尺集装箱,蓝色的大箱子内装有汽车配件、高级磨料、高档鞋帽服装、高档棉纺品等货物,总重达614吨。     这些货物不仅来自中部六省的河南、江西,还来自沿海的浙江、福建等地的10余家企业,它们将出口到德国汉堡、荷兰鹿特丹、比利时安德卫鲁等地,成为首批通过河南新“丝绸之路”前往欧洲的中国商品。

    【揭秘】

    “宝马汽车”的奇幻漂流

     18日,首班郑欧专列将由郑州出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口或霍尔果斯,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的汉堡,线路总长10214公里。专列途中将经过两次转关,两次换轨,共经过6个国家,耗时约16天。

    通常,国内出口欧洲的货物多为日常消费品、工业原料等,而欧洲运回国内的则是汽车零部件、高端装备、矿产资源等。也就是说,一辆进口的德国宝马汽车如果坐上郑欧铁路专列,只需要16天就能来到郑州的4S店内。这一路上,它会有哪些奇幻经历呢?     首先,列车要经历两次换轨。因为国外的铁路轨道宽度与国内不一样,在东欧的一些国家,列车需要转换车轮以适应不同国家不同宽度的铁轨。中国和欧盟国家的轨道宽度相同,因此,列车如果从欧洲出发,在波兰和白俄罗斯边境需要换轨,进入中国边境时,需要再次换轨。     其次,火车司机也会不断“变脸”。郑州铁路局副总经济师尚书亭介绍,现在列车技术手段比较先进,每列车一般2位列车员就能开走。不过,这两名列车员也不是一直跟到底的,在国内不同站点会换火车司机,出国后则要由外国司机“接力”,因为国外司机对当地的地形和线路都更熟悉。

    【算账】

    比轮船省时比飞机省钱

    “这绝对是河南进出口贸易的一个好消息。”昨天的新闻发布会上,河南中捷国际货运代理有限公司总经理郭冬冬说,以前河南对外出口只能通过郑州新郑国际机场或者依靠华北、华南、华东的机场和港口,今后以郑州为主体的本地物流资源又多了一个国际通道,将为国际货运商节省大量资金和时间。

    他给记者算了一笔账。以往他向德国汉堡发一个集装箱的起重机配件,要先到天津港提一个空集装箱,到郑州装箱,然后运到青岛港,由青岛港走海运到汉堡。国内和国外运输总体花费要3000美金左右,不到人民币2万元,耗时1个月,时间太长,过程繁琐。如果用飞机运输,需要3~5天,时间是省下来了,但费用太高。空运运费以公斤计算,按照一个集装箱25吨货物计算,中型货物的运费需要30多万元人民币。     “现在,如果我用郑欧国际专利运货,只需要打个电话,铁路上的工作人员就把货拉走了,整趟下来,1个集装箱运费五六千美金,约合人民币三四万元,时间也可以接受。”郭冬冬说。据介绍,郑欧铁路专列比海运节约20天左右的时间,比空运节约资金80%。     郭冬冬预测,郑州正在发展的航空港、便捷的高速公路网再加上国际铁路专列的开通,会吸引更多省内外货运需求流向郑州,一些工厂甚至会因为物流节省的库存、时间而迁来郑州周边,改变相关的产业结构。

    【高效】

    特事特办  “挤”出20个小时     据悉,郑欧货运专列到新疆阿拉山口口岸的运输时间为89个小时,比传统铁路货运缩短20个小时以上,这也为国际货运企业节省了近1天的时间。     这20小时是怎么“挤”出来的?昨天上午,郑州海关驻铁路东站办事处综合科科长刘振国在专列集装箱旁满头大汗地做最后的检查。他说,7月16日上午10点半,他们接到这批货物的出关申报,立即启动假日值班系统操作,当天下午6点,货物纸质单据审核无误,当晚9点多货物查验完毕。     尚书亭介绍,为了保证首趟专列的运行,郑州铁路局按照客车的模式,提高等级,制订开行方案,铺画运行路线,提前准备了最好的集装箱和铁路专用车辆。他们还简化了货运受理方式,客户可以通过电话和网络,足不出户办理货运业务。     按照正常的程序,出关列车在郑州装货时,要接受一次检疫检验,到新疆阿拉山口口岸后,还要进行一次检疫检验。郑欧专列发车前,河南出入境检验检疫局与新疆检验检疫部门提前沟通协调,签订了河南、新疆两局检疫检验直通放行协议,制定了提前申报、联合检验、分类监管、直通放行的监管模式。也就是说,除了特殊货物外,在郑州集装箱中心站检验和监装后,可以直接签发通关单,在阿拉山口口岸不用再次检验。     河南出入境检验检疫局副局长李峰介绍,此次签订的直通放行协议对河南将来增加的其他出入境货运专列也同样适用,也就是说,不仅通过郑欧货运专列进出口的货物能够享受到“更快20多个小时”的服务,今后其他通过新疆出入境的货运专列也都将享受如此快捷的服务。

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